¿Secuestro?, ¿terrorismo?, ¿problemas sicológicos o personales de alguien en el interior del avión? Lo cierto es que la desaparición del avión B777-200 de Malaysia Airlines sigue siendo un misterio. Y nada permite deducir que los pasajeros estén vivos. Ni siquiera el supuesto timbre de sus celulares.

El avión desaparecido el pasado sábado 8 de marzo con 239 personas a bordo. Cubría el vuelo MH370 desde Kuala Lumpur en dirección a Pekín y desapareció del radar unos 40 minutos después de despegar, aunque se cree que pudo volar varias horas más, a menos de 5.000 pies de altura, y sobre al menos dos países, además de Malasia, sin ser detectado, señalan los expertos al medio singapurés.

Las autoridades malasias han pedido a una serie de países, la mayoría del sur y centro de Asia, que se incorporen a la búsqueda del avión de Malaysia Airlines después de que las investigaciones confirmaran que este aparato cambió de rumbo de manera deliberada y se dirigió al oeste.

La policía ha registrado el hogar del capitán al mando del avión, Zaharie Ahmad Shah, de 53 años, quien construyó en su casa su propio simulador de vuelo, aunque no ha sido formalmente implicado en el presunto secuestro. El análisis de los datos del avión revela que descendió a niveles insospechados para desaparecer del mapa de los radares, mientras cambiaba de rumbo con destino a un paradero desconocido.

Los investigadores indican que este "enmascaramiento" había servido a la aeronave para sobrevolar la bahía de Bengala y dirigirse al norte tierra a dentro. "La persona al mando del avión tiene un sólido conocimiento de navegación y radares, dejó una pista limpia". Estos nuevos datos abrieron el fin de semana dos zonas de investigación: una franja que va del norte de Tailandia hasta Kazajistán y Turkmenistán, y otro corredor que parte de Indonesia y se adentra en el sur del océano Índico, al oeste de Australia.