Las directivas del Centro de Diagnóstico Automotor de Palmira, Cdap, detallaron las razones por las cuales, finalmente, el bus de placas SUC 720, accidentado en la vía Bogotá-Girardot no pasó la prueba realizada el pasado 4 de diciembre, es decir 12 días antes del accidente registrado en el centro del país. De acuerdo con los defectos encontrados en la inspección visual del bus, aplicada con los métodos y criterios definidos en las Normas Técnicas Colombianas como la NTC 5375, para los vehículos de transporte público de pasajeros por carretera y vehículos de servicio público especial, (turismo, empresarial, escolar), el bus no contaba con control de velocidad y tampoco tenía dispuesta la alarma o dispositivo sonoro en la parte delantera a la vista de los pasajeros, además de otros problemas técnicos.

“Por estas razones, explicó Miriam Sarasti Caicedo, gerente del Cdap, decidimos no expedir el Certificado de Revisión Técnico Mecánica y de emisiones contaminantes para el vehículo tipo bus de pasajeros identificado con la placa SUC 720. Esto significa que, al negarse dicho certificado, el  automotor no estaba en condiciones óptimas, como lo exige la ley, para transitar por el territorio nacional”. Es de anotar que el Sustrato o Número de Certificado, no fue asignado a este vehículo.  Para este caso no se elaboró Certificado alguno, como tampoco la inscripción, en el Registro Único Nacional de Tránsito, del documento que certifica el estado de los vehículos. Las directivas también enfatizaron que se hizo entrega al usuario del Formulario Uniforme de Resultados, FUR No. 8793, dejando claro que el bus NO fue aprobado.